前些年基于光纖激光器的金屬激光切割設(shè)備快速發(fā)展，到了2019年才放緩增長。如今很多企業(yè)寄望6kW甚至萬瓦以上的設(shè)備再次撬動激光切割的新增長點。

以往多年里激光焊接并未引起重視，其中一個原因是激光焊接機(jī)的市場規(guī)模沒有上來，一些從事激光焊接的企業(yè)規(guī)模都很難做大。但近幾年，隨著汽車、電池、光通信、電子制造、鈑金等幾個主要領(lǐng)域?qū)す夂附有枨罂焖僭黾?，激光焊接的市場?guī)模悄悄上來了。據(jù)了解，至2020年全國激光焊接的市場規(guī)模約110億元，在激光應(yīng)用的份額占比穩(wěn)步提升。

激光用于焊接并不比切割晚，而且在我國較早的激光企業(yè)還主力是從事激光焊接。我國也有專業(yè)從事激光焊接的企業(yè)，早期以燈泵浦激光、YAG激光焊接為主，都是很傳統(tǒng)的小功率激光焊，在模具、廣告字、眼鏡、珠寶首飾等幾個領(lǐng)域有所應(yīng)用，規(guī)模非常有限。近些年，隨著激光器功率的不斷提升，更重要的是半導(dǎo)體激光器、光纖激光器逐漸開發(fā)了激光焊接應(yīng)用場景，破除了原來激光焊接的技術(shù)瓶頸，打開了新的市場空間。

光纖激光的光斑比較小，本不適于焊接，但是廠商利用了振鏡擺動光束原理以及擺動焊接頭等技術(shù)，讓光纖激光很好地實現(xiàn)焊接。激光焊接逐漸進(jìn)入了國內(nèi)的汽車、軌道交通、航空航天、核電、新能源汽車、光通信等高端行業(yè)，比如我國的一汽、奇瑞、廣汽本田等都已采用自動化激光焊接產(chǎn)線；中車唐山機(jī)車、中車青島四方機(jī)車也采用了千瓦級焊接技術(shù)；在動力電池方面就更多了，寧德時代、中航鋰電、比亞迪、國軒等頭部企業(yè)均大量用上了激光焊接設(shè)備。

動力電池的激光焊接應(yīng)該是近年最亮眼的焊接應(yīng)用需求，對許多激光企業(yè)有較大的推動。其次應(yīng)該是汽車車身、零部件的焊接，中國是全世界最大的汽車市場，老牌車企眾多，新車企不斷涌現(xiàn)，擁有近百個汽車品牌，而且在汽車生產(chǎn)中激光焊接應(yīng)用率還非常低，未來的空間仍然很大。再次就是消費電子的激光焊接應(yīng)用，其中以手機(jī)制造和光通信相關(guān)的工藝空間較大。

值得一提的是手持激光焊接已經(jīng)進(jìn)入放量階段，以1000瓦至2000瓦光纖激光器為主的手持焊接設(shè)備在過去兩年需求得到爆發(fā)，從早期的10萬賣到如今5萬多，價格大幅下降，可輕易取代傳統(tǒng)的電弧焊、低效率點焊工藝。大量應(yīng)用于五金廠、金屬件、不銹鋼管、鋁合金、以及門窗、欄桿、衛(wèi)浴構(gòu)件的焊接。去年出貨量一萬多臺，還遠(yuǎn)未達(dá)到高峰，發(fā)展?jié)摿€很大。

自2018年以來，激光焊接應(yīng)用市場的增速加快，年均超過30%，已經(jīng)超越激光切割應(yīng)用增速。

高功率焊接領(lǐng)域也開始逐漸使用國產(chǎn)光源，增長前景可觀。在鋰電制造、汽車制作、軌道交通、船舶制作等行業(yè)中，激光焊接作為制造過程中的重要環(huán)節(jié),也迎來了發(fā)展良機(jī)。隨著國產(chǎn)激光器性能的不斷提升以及大規(guī)模制造降成本的需要，國產(chǎn)光纖激光器替代進(jìn)口的機(jī)會已經(jīng)到來。

根據(jù)一般焊接應(yīng)用，目前從1000瓦至4000瓦功率的需求是最大的，未來會在激光焊接中占據(jù)主導(dǎo)地位。很多手持激光焊是用于1.5mm以下厚度金屬件、不銹鋼件焊接，1000瓦功率已經(jīng)足夠。在動力電池鋁外殼、電機(jī)電芯、航空航天構(gòu)件、汽車車身等焊接，4000瓦都能滿足大部分需求了。激光焊接在未來一段時間內(nèi)將成為增長率最快的激光應(yīng)用領(lǐng)域，并且最終的發(fā)展?jié)摿虮燃す馇懈钸€大。